A TWIKE gyakorlatilag egy alumínium vázra erősített termoplaszt műanyag karosszériás háromkerekű, amelyet a villanymotor mellett emberi erővel is hajthatunk. A pedálos hajtás pont úgy működik, mint bármely biciklinél, a sebességváltó kar is a túrabiciklikről ismerős.

Egy háromállású kapcsolóval választhatunk a kvázi üzemmódok között. Kényelmesek beiktathatják a szabadonfutást a pedálokhoz, ekkor csak a villanymotor hajt, a lábak a pedálokon pihennek.

Akik nem restek használni a lábítót, azok besegíthetnek a villanymotornak, amire az indulók szerint főként 50 km/óra alatt vagy hegyre föl kaptatva lehet szükség. A harmadik állás a hátramenet.

Innen gyorsítható és fékezhető a jármű, a váltó a biciklis hajtáshoz kell

Ha a lábpedál nincs szabadonfutóra kapcsolva, akkor egy mechanikus zár megakadályozza, hogy a pedálok visszafelé forogjanak. A tolatás tehát villanymotoros műfaj, mint a Toyota Priusban.

Alaposan megkérik az árát a kétszemélyes járműnek. 13 000 euróért kapható, de ebben nincs benne az akkumulátorok ára, ami az egyik túrarésztvevő elmondása szerint további 4000-8000 euróval súlyosbítja a helyzetet. Egy menetkész TWIKE átszámítva 4,2-5,2 millió forintba kerül a telepektől függően.

Egy töltéssel körülbelül 130 kilométert képesek megtenni a háromkerekű járművek. A teljes lemerülés után az újratöltés 2-3 óráig tart és az autócskák nem köthetők közös konnektorra. Az újratöltést kempingekben oldják meg az indulók, illetve vendéglőkben és újraélesztés közben legalább jóllaknak.

Az irányválasztó karral választható ki az előre és a hátramenet és itt állítható be, ha be akarunk segíteni a pedálokkal

Alapesetben 85-nél többel nem megy a gépezet. A villanymotor teljesítménye 5 kilowatt, amit nem szokás átszámolni 6,8 lóerőre. Az indulók nagyon nem szívesen kapcsolják be a fényszórókat, égő lámpával gyorsabban megcsappan az akkuk ereje.

A szerkezet nem tűnt valami biztonságosnak, ennek ellenére az indulók egyike 110 km/órával is száguldott már vele. Meglepő módon ezeket a járműveket is lehet tuningolni, az elektromos rendszeren végzett titokzatos módosításokkal 20 százalékkal növelhető a teljesítmény.

A lelkes csapat Ausztriából érkezett hozzánk és Budapestről Dunaújváros, Kalocsa, Baja és Mohács érintésével utaznak tovább a Duna mentén Horvátországba, Szerbiába, majd Romániába.

Drága mulatság egy TWIKE. Akkumulátorral 17-21 000 euróba kerül (4,2-5,2 millió forint)

Az egyik résztvevő magyarországi tapasztalatairól elmondta, hogy nagyon kedves emberekkel és elé rázós utakkal találkozott. A virsligumis TWIKE-ben ülők eléggé megérzik az úthibákat, amiből főleg a fővárosban alaposan kijutott a műanyagkabinos járműben ülőknek.

Az út célja, hogy a résztvevők felhívják a figyelmet a környezetvédelem fontosságára, az energiaforrásokkal való takarékosságra. A másik cél a Duna értékének előtérbe állítása, mint a népeket összekötő folyóé.

A résztvevők számításai szerint az út során elhasznált villamos áram körülbelül 15 liter benzin energiatartalmával egyenlő. A Duna forrásától a folyó torkolatáig tartó legalább 2500 kilométeres utat az indulók csupán 15 liternyi benzinnek megfelelő villamos energiával teszik meg.

A résztvevők egy üveg vízzel kedveskedtek Marc-André Salamin úrnak, Svájc Budapestre akkreditált nagykövetének, amit Furtwangenből hoztak magukkal. Furtwangent tartják számon a Duna egyik forrásaként Donaueschingen mellett.