Négy kerék (hány szoba és hány gyerek?) - nulla rendszám. Vagy mégis? Nézzük, hogy miképp nyilatkozik erről a KRESZ:

Ha a gépjármű össztömege meghaladja a bűvös 550 kilogrammot és négy kerékkel rendelkezik, akkor az személygépkocsi. Csakhogy a quadot a jog nem sorolja a járművek közé. (A kézikocsit és a Bagaméri fagylaltos triciklijét igen.) Ha viszont nem jármű, akkor nem adható ki rá rendszám. Jellegéből fakadóan a quad nem is egy aszfaltbetyár, de ha valakinek ellenállhatatlan vágya van arra, hogy egy ilyennel menjen le a trafikba, akkor egy kis utánajárással el tudja intézni.

A quad vizsgáztatásához szükséges papírok: - Kérelem, hogy az illetékes közlekedési felügyelet a quad egyedi forgalomba helyezését engedélyezze. - Igazolás a gyártótól vagy a forgalmazótól, hogy a fék, a világítás és a futómű az EU jogszabályoknak megfelel. Az utóbbi papír persze nem elég, a forgalomba helyezendő quadnak rendelkeznie kell pl. dudával, kapcsolható távolsági fényszóróval és persze közúti közlekedésre alkalmas gumikkal. És máris jönnek a gondok, a quadot át kell gumizni, a refikapcsolónak helyet találni... Az Amerikából érkező magánimport quadok átalakítását el se kezdjük, ezek forgalomba állítása egyenlő a lehetetlennel. Ha a papírok meg vannak, jöhet a vizsga (mintha jármű lenne), és utána ki lehet váltani a "A" rendszámot. Vezetni viszont csak bukósisakban lehet, és csak a nagy A-s jogsival. Azért bukóban, mert nincs biztonsági öve. Azért motoros jogsival, mert könnyebb, mint 550 kg. Ha egy óriás quadot találunk, amelyiknek a megengedett legnagyobb össztömege meghaladja az 550 kg-ot, akkor viszont csak B-s jogsival vezethetjük. A1 vagy Akorl. jogosítvánnyal még az 50 cm3-nél kisebb quad sem vezethető. Azért senki ne gondolja, hogy 1-2 éven belül quadok árasztják el az oszág közútjait. Ezek a járművek az esetek 90%-ban csak azért kapnak rendszámot, hogy a hiteligénylés megoldható legyen.   A cikk a totalbike honlapjáról származik